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东风换设计师?共享法系平台标配带T+三屏设计新潮还有面

作者:admin

  起亚的奕跑、三菱的奕歌、丰田的奕泽,一时间合资汽车制造商们对于“奕”这个字似乎突然痴迷了起来,它跟“弈”字一样都带着博弈的意思,就这三款产品各自的销售状况来说,它们都能够进入到各自品牌的前五位,而且它们都有着相同的身份,那就是一台入门级SUV车型。

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  不过,在这个“奕”字科学员里面即将新入一位,它不再是SUV,也不再是合资车,而是由东风风神打造的新世代产品——东风风神奕炫。 copyright dedecms

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  东风风神在去年北京车展上展出的e.π概念车,作为旗下新能源市场的力推之作,是以一台双门轿跑身份亮相的,而现在基于这款概念车打造的奕炫,成为一台更具现实意义的传统四门燃油轿车。 织梦好,好织梦

  它是东风集团乘用车,在新世代之中推出的第一款量产轿车,而且使用上新一代家族设计语言的它,也将会成为未来几年时间里,东风乘用车主推的一款家用轿车产品。

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  就像我们在去年的概念车上所见到的,奕炫的前脸细节区间设计更加讲究整体化,曲折的镀铬装饰带在车头双边位置形成纵向包围,其从车辆大灯靠近轮眉的一侧出发,直接从雾灯区导流孔的下方深入到了保险杠之中,虽然它不再使用概念车上的全LED光带处理,但这种区间融合仍旧为前脸带出了浓浓的现代氛围,这也会成为风神奕炫吸引年轻消费者的招牌之一。

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  很可惜,矩阵式大灯并没有像概念车那样,剥离传统的灯罩独立呈现,但我们在带有标配LED日行灯和流动转向灯的灯组中,仍旧找到了三个采用矩阵排列设计的远近光灯腔,并没有在造型方面花多大功夫的它,金光佛玄机站,就点亮效果来看仍旧处在同级的领先水平。

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  我们在长安逸动、吉利帝豪,甚至是大众宝来都看到试图与进气格栅相融合的灯组处理,但也只有现在的奕炫,在没有丧失对功能分区的明显处理的情况下,让灯罩与格栅,以及装饰镀铬糅合在了一起,加上其仍旧保持着一个较为平直的U型结构,新潮的味道与稳重的气质在前脸上找到了平衡点。

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  车头对运动的装饰,主要依靠的是气孔与保险杠,被装饰镀铬围绕起来的雾灯区的确可以实现一定导流优化作用,但这里的黑色衬底除了提供标配雾灯外,并没有提供实际的制动冷却功能,它对视觉运动效果提升大意义显然大于驾驶优化。

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  而对保险杠的运动塑造,东风的设计师则通过改变前唇的走向来实现,带有黑色包围的前唇可以在实现底盘保护的同时,也带来一些车头下压力的优化,一举多得的处理方式让我们看到了东风风神对这台新“旗舰”的用心。

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  虽然对车头造型大肆表扬,但侧身上问题仍旧很明显,因为车辆前后都采用纵向的镀铬包围装饰,它会从视觉下对车辆的侧身长度进行一定压缩,而且为了实现更加运动化的高腰线效果,车门的窗体尺寸非常小,尤其是后排,虽然后轮拱之上粗壮的线条能够让奕炫看上去更激进,可是这却会影响后排乘客的乘坐体验和视野面积,关于线条感这方面,自主汽车制造商的确还要向日系好好学学。

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  不过,我们并不能够否认侧身线条带来的运动变化,这是东风风神难得出现的积极调整,这将会有利于它为自己吸纳一部分年轻消费群体。

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  就车身尺寸来说,在标致雪铁龙的CMP平台上打造而来的奕炫获得了4,660/1,812/1,490mm,虽不能直接与吉利帝豪GL匹敌,但这的确已经达到了大众宝来的水平,而且它在车身高度上还比新宝来更可观,2,680mm的轴距也与宝来保持在个位差之内。

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  与吉利帝豪相比,将会以7.49万预售价起售的风神奕炫也的确大了吉利紧凑车一圈,而且就舱内情况来看,即便是将前排座椅全部后移,奕炫的后排腿部空间仍旧非常宽裕,而且前排座椅的靠背后侧还采用了软质地材料包裹,这将会为那些大长腿乘客提供足够的长途乘坐支持。

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  内饰方面,“双燕-凌动”的设计语言的确带来了极强的科技氛围,这里的双燕指的便是车辆对前挡板与双侧空调出风口的分层处理,其在层次感方面展示出了新设计对年轻人的迎合,三层不同的功能区各司其职,从触控到HVAC再到多媒体,这样的分区将会更加便于操作和上手。

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  有一个优点所在是,现在处在变速箱与中控台之间的HVAC控制区(车载空调),变为了第三块屏幕,它提供的10英寸触摸操作显示器成为了目前同级市场中的唯一。 内容来自dedecms

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  现在的内舱之中还带有很多亮点,无论是平底式的运动方向盘,还是取代传统设计的旋钮电子换挡器,这些都将意一一凸显风神奕炫的科技感,让其在包括长安逸动、吉利帝豪等对手面取得竞争优势。 copyright dedecms

  其它辅助驾驶配置方面,L2级别的自动驾驶已经实现,全自动泊车、自动制动以及自适应巡航,都将会在车载雷达与传感器的支持下完成,尽管这样的系统已经成为了不少自主车商共有的属性,但我们仍旧期待这样一台起步门槛较低的家轿车能够带给更多消费者智能体验。 copyright dedecms

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  值得一提的是,风神这次为奕炫找打了一个非常有趣的定位区间,它的尺寸与价格都刚好介于吉利与吉利GL之间,比上不足比下有余会让这台车同时进入两个不同的细分市场,而且全系标配带T(标配1.0T发动机拥有125Ps最大功率)也将会让其在经济性方面,更加符合家庭用车市场环境,并通过一系列智能化科技配置,帮助东风乘用车获得更高的市场认可度。关于这台车我们还有一个期待,就是与标致雪铁龙共享CMP平台的奕炫,神算子论坛香港马,能否在底盘舒适上也达到合资标准呢? copyright dedecms



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